Forskjellen på Porsche 915 og G50 girkasser – hva bør du vite?

Når det kommer til klassiske Porscher, spesielt 911-modellene fra 70- og 80-tallet, er spørsmålet om 915 vs G50 girkasse ofte et hett tema blant entusiaster og eiere. Begge girkasser har sin plass i historien, men de har ulike egenskaper som gjør dem unike. Hos p-deler.no har vi lang erfaring med deler til klassiske Porscher, og i denne artikkelen forklarer vi forskjellene, fordelene, ulempene og vanlige problemer ved hver girkasse.

Hva er Porsche 915-girkassen?

915-girkassen ble introdusert i 1972 og var standard i Porsche 911 frem til 1986. Den ble utviklet som en forbedring av den tidligere 901-girkassen, og var designet for å tåle mer dreiemoment, spesielt i de kraftigere 911 S- og Carrera-modellene.

Kjennetegn ved 915:

• Mekanisk girsystem med kabelstyrt clutch

• 5 gir fremover (noen varianter hadde dog 4 gir)

• Tøffere og mer analog girfølelse

• Mindre synkronisering – girskift krever mer presisjon

• Lavere vekt enn G50

Hva er Porsche G50-girkassen?

G50-girkassen kom i 1987 og ble brukt i blant annet 911 Carrera 3.2 og senere modeller frem til 964-serien. Den ble utviklet for å gi bedre brukervennlighet og tåle det økte dreiemomentet i nyere motorer.

Kjennetegn ved G50:

• Hydraulisk clutch (gir jevnere og lettere betjening)

• Full synkronisering – gir raskere og mer presise skift

• Tyngre konstruksjon, men også sterkere

• Ofte sett på som mer moderne og komfortabel

• Noe dyrere ved overhaling

Vanlige problemer med Porsche 915-girkassen

• Slitt kabelstyring: Kabelen til clutchen kan bli slitt eller strekt, noe som fører til dårlig clutchfrigivelse og vanskelige girskift.

• Slitte synkronringer: Synkronisering på girene kan slites over tid, spesielt 2. og 3. gir, noe som gir «knasing» ved girskift.

• Lekkasje fra tetninger: Girkassen kan få lekkasje fra hovedaksel- og differensialtetninger, som må skiftes for å unngå oljetap.

• Slitte lagre: Lager som er utsatt for slitasje kan gi ulyder og redusert levetid på girkassen.

Vanlige problemer med Porsche G50-girkassen

• Hydraulisk clutchfeil: Clutch-sylinder eller slave-sylinder kan lekke eller svikte, noe som fører til dårlig clutchfunksjon.

• Slitasje på synkronringer: Selv om synkroniseringen er bedre, kan det likevel oppstå slitasje, spesielt ved hard bruk.

• Slitasje i differensial: Differensialen i G50 kan slites ut, noe som kan gi ulyder og redusert kjøreegenskaper.

• Tetningslekkasjer: G50 er kjent for å kunne lekke olje fra tetninger rundt utgående aksler og clutchhus.

Hvilken girkasse er best?

Det kommer an på bruken.

• 915-girkassen gir en mer "rå" og mekanisk opplevelse – perfekt for purister som vil ha den ekte vintage Porsche-følelsen. Den passer godt i lettere biler og gir en mer involverende kjørestil.

• G50-girkassen er mer raffinert og lettere å leve med i hverdagen. Den tåler mer effekt, gir mykere skift og krever mindre justering. Ideell for banekjøring, turbobygg eller komfortorienterte klassikere.

Overhaling og deler – vi har det du trenger

Uansett hvilken girkasse din klassiske Porsche har, kan p-deler.no hjelpe deg med originaldeler, forsterkede komponenter, overhalingssett og teknisk veiledning. Vi fører et bredt utvalg til både 915 og G50, og vi hjelper deg gjerne med å finne riktig del til din modell.

Oppsummert: 915 vs G50

Trenger du deler til 915 eller G50?

Kontakt oss på p-deler.no – vi har erfaring, kunnskap og et bredt delelager for Porsche 911, enten du bygger om, restaurerer eller bare trenger en ny synkronring. Vi hjelper deg gjerne!